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Der neue Ferrari-Boden ist nicht die Ursache für die geringere Leistung des F1-75
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Zu Beginn dieser Saison schienFerrari alles im Griff zu haben. Sie waren rasend schnell und lagen in beiden Meisterschaften an der Spitze. Sie waren ein ernsthafter Anwärter auf einen oder sogar beide Titel. Beim Rennen auf dem Red Bull Ring waren sie so dominant wie nie zuvor und Max Verstappen sah die Ferraris am österreichischen Horizont verschwinden. Carlos Sainz schied schließlich aus, als sein Auto Feuer fing, aber Teamkollege Charles Leclerc fuhr trotz Problemen unangefochten zum Sieg. Doch dann kam der Große Preis von Frankreich und der Speed schien weg zu sein.
Auf der markanten rot-weiß-blauen Strecke verlor Leclerc die Kontrolle über sein Rad und landete in der Mauer. Aber schon vorher war klar, dass der Ferrari-Pilot nicht die Geschwindigkeit hatte, um vor Verstappen zu bleiben. Dieses und die folgenden Rennen beendete Ferrari mindestens zehn Sekunden hinter dem Niederländer, der alle vier Rennen gewann. Was hatte sich bei dem italienischen Team geändert?
Beim Großen Preis von Frankreich führte Ferrari einen neuen Boden ein und bei Ferrari kamen Befürchtungen auf, dass der Boden die Ursache für den plötzlichen Geschwindigkeitsverlust gegenüber der Konkurrenz war. Die modifizierten Venturi-Tunnel galten als Hauptverdächtige für den erhöhten Reifenabbau, den Ferrari in Frankreich erlebte. Es stellte sich also die Frage, ob der Boden weiterentwickelt werden sollte oder ob man ihn mit Blick auf das nächstjährige Auto aufgeben und sich auf einen anderen Boden konzentrieren sollte.
Neuer Boden Ferrari etwas besser
Aber nach dem Großen Preis von Monza ist Ferrari aufgeregt und plant, den Boden weiter zu entwickeln, berichtet Motorsport.de. Im ersten freien Training fuhr Sainz einen Vergleichstest mit den beiden Böden und aus den Daten, die das Team dort sammelte, stellte der italienische Rennstall fest, dass der Boden gut funktionierte. Sogar etwas besser als der alte Boden. Die Fortschritte waren zwar nicht so groß wie die der Rivalen Red Bull und Mercedes, aber sie waren da. Die Leistung auf der Strecke sowie das Feedback von Sainz und die Rennsimulationen überzeugten das Team aus Maranello.
Ferrari tüftelt weiter an der Balance des Autos und hofft, den Reifenabbau in den Griff zu bekommen. Teamchef Mattia Binotto ist froh über die Lücke im Kalender, die durch den Wegfall des Großen Preises von Russland entstanden ist. So hat das Team mehr Zeit, sich auf die Problembereiche zu konzentrieren und beim Großen Preis von Singapur so stark wie möglich aufzutreten. Eine Strecke, die dem F1-75 besser liegen würde als dem RB18.